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智能網(wǎng)聯(lián)汽車來了

2021-10-12 | 瀏覽數(shù)：1168

“目前我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車呈現(xiàn)強勁發(fā)展勢頭，關(guān)鍵技術(shù)不斷突破，車載基礎(chǔ)計算平臺實現(xiàn)裝車應用，車載激光雷達、人工智能芯片算力達到國際先進水平?！痹谌涨芭e行的2021世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會上，工業(yè)和信息化部部長肖亞慶介紹，全國已有3500多公里的道路實現(xiàn)智能化升級，搭載網(wǎng)聯(lián)終端車輛超過500萬輛。

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中國電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究院發(fā)布的《智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告（順義指數(shù)2021）》預測，今年我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模將超過4000億元，2023年這一數(shù)字將達到9000億元。產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的同時，挑戰(zhàn)與問題隨之而來。如何采取更加有力的措施，推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展，企業(yè)家、專家紛紛建言獻策。

在數(shù)字化和信息化雙重作用下，人工智能、5G、大數(shù)據(jù)等技術(shù)與汽車產(chǎn)業(yè)深度融合，電動汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車等新產(chǎn)品不斷推出。電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化正以一種相互促進、相互融合的方式重塑汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)，并推進汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈的重構(gòu)。

“憑借5G技術(shù)優(yōu)勢，我國在車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)信息通信技術(shù)標準上，目前已經(jīng)處于國際引領(lǐng)地位，并在核心產(chǎn)品研發(fā)上具有一定先發(fā)優(yōu)勢，在相關(guān)自動駕駛技術(shù)上，總體上與國際保持同步水平。”中國通信學會副理事長張延川說。

“但同時我們應該看到，汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈在轉(zhuǎn)型升級過程中仍面臨重要挑戰(zhàn)。”中國汽車技術(shù)研究中心總師辦副主任黃永和認為，我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈涉及的環(huán)境感知、線控執(zhí)行等關(guān)鍵技術(shù)落后于汽車發(fā)達國家，絕大多數(shù)車規(guī)級芯片依賴進口。同時，在以車載操作系統(tǒng)為代表的基礎(chǔ)軟件領(lǐng)域與國外差距明顯，關(guān)鍵零部件等產(chǎn)業(yè)存在基礎(chǔ)空心化現(xiàn)象，嚴重制約智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

“我們的產(chǎn)業(yè)短板在于芯片處理器仍來自國外供應商。”中國電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究院副院長劉文強認為，當前智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展路徑尚未定型，各國都在積極探索。在應用場景非常廣泛的歷史機遇下，我國應整合各方科技創(chuàng)新能力推動產(chǎn)學研用一體化發(fā)展，創(chuàng)立聯(lián)合實驗室開展關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)。同時，要加快智能網(wǎng)聯(lián)汽車的開發(fā)與制造，引導重點整車企業(yè)加快建立智能網(wǎng)聯(lián)汽車全新研發(fā)平臺，提高關(guān)鍵技術(shù)供應鏈安全。通過計算、研發(fā)、服務等平臺之間的競合生態(tài)建設，推動智能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

“下一步，工信部將支持龍頭企業(yè)和制造業(yè)發(fā)展中心，聚焦高精度傳感器車規(guī)級芯片、車用操作系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)，整合優(yōu)勢資源，加大研發(fā)投入，開展聯(lián)合攻關(guān)，積極推動整車平臺自動駕駛平臺研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化，增強產(chǎn)業(yè)鏈韌性?！毙啈c說。

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